舊水泥路面破碎之后，如何進行維修改造

　　設計軸載參數(shù)問題

　　目前，水泥混凝土路面設計柔性路面軸載參數(shù)是基于規(guī)范規(guī)定的標準軸荷載作為參數(shù)，但是因為車輛超載的社會發(fā)展現(xiàn)狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設計太薄引起的。超載車輛的這一部分對道路的損壞極為嚴重。針對上述問題，需要研究車輛荷載問題，特別是超載現(xiàn)象，然后對混凝土的結(jié)構(gòu)提出創(chuàng)造性的意見。

路面碎石化前的處理：

   修復舊混凝土路面基層病害：在路面破碎前對因基層強度不足而產(chǎn)生的唧泥、沉陷、斷裂嚴重病害板塊挖除，采用原路面基層材料進行更換基層，若發(fā)現(xiàn)底基層損壞，應一起更換底基層，然后重新鋪筑C35（或與現(xiàn)狀混凝土面板相同的標號）混凝土面板。

排水系統(tǒng)設置或修復：

     對任何路面而言，要獲得良好的使用性能，完善的排水設施是必不可少的，在存在下列問題時需要設置橫向排水盲溝：凹形豎曲線、現(xiàn)有混凝土板塊明顯唧泥、平曲線超高段的底邊及所有其他存在排水問題的區(qū)域。如果條件允許，至少應在路面碎石化施工前兩周應使排水系統(tǒng)投入正常允許。

碎石化機械在水泥路比較容易犯的錯誤

　忌用砂布打磨軸瓦

　　對于一些經(jīng)驗不足的修理工來說，刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求。為此，有人在更換軸瓦時就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，工作時會加速軸頸的磨損，縮短使用壽命。